我國 消防車輛工業(yè)起步于20世紀40年代。60多年來,國產 消防車行業(yè)經歷了引進仿制、自主改裝、合資生產到獨立研發(fā)的過程。隨著我國火災形勢和生產制造技術的快速發(fā)展,國產 消防車的設計技術、制造工藝均有了突破性進展,已形成了系列化、功能化、多元化的產品特點。國產 消防車技術日益成熟, 消防車輛上裝的設計開發(fā)與制造工藝已接近國外技術水平,但也存在著較多的差距和不足。
我國 消防車輛在產量上已具有一定的規(guī)模,但大多數屬于勞動密集型和中低技術水平的產品,品質和細節(jié)有待加強。一些技術含量較高的車型尤其是關鍵零部件仍需進口,例如一些50m 以上登高 消防車的上裝部分、數控水炮、A 類泡沫滅火系統(tǒng)等。此外,進口 消防車輛的動力性、耐久性及舒適性等方面也較國產車輛好。 消防車輛改裝企業(yè)的規(guī)模與基型車、乘用車生產企業(yè)相比普遍過小,技術力量薄弱,研發(fā)資金也相對較少。由于 消防車輛市場容量相對較小,新產品開發(fā)投入大,回報周期長,絕大多數企業(yè)在技術研發(fā)上投入不足,只好通過引進、仿制來完成產品的升級換代,缺乏自主研發(fā),尤其是對高科技含量產品的自主研發(fā)能力。
國內 消防車輛雖然近幾年發(fā)展較快,但在品種和車型結構上還存在較大的差距。國外 消防車輛品種較為豐富,從小型拖車到大型掛車,從摩托車到汽車列車,從簡單的乘用車到雙發(fā)動機的機場 消防車等,類型十分豐富。此外,國外 消防車輛輕、中、重型比例為3∶4∶3 ,而我國目前為2∶5∶3 ,從這一比例可以看出,我國輕型 消防車輛比重偏少。 由于 消防車輛具有批量小、種類多、品種雜、多數上裝科技含量高等特點,對底盤有著各自獨特的要求,只有較為合適的底盤,才能與上裝合理匹配,有效地發(fā)揮 消防車輛整體效能,并延長其使用壽命。國內 消防車輛專用底盤供應不足,絕大多數改裝廠只能用二類載貨車底盤改裝,為了生產不得已對二類載貨車底盤進行大刀闊斧的改造,結果弄得底盤面目全非,性能受損,嚴重的還影響到了車輛安全性,制約了國產 消防車輛的發(fā)展。 1. 5 受相關行業(yè)發(fā)展水平的制約
我國 消防車輛上裝的關鍵件總體水平不太高,如液壓件、電控件、水泵、閥門、儀表等與國外差距較大,制約了高水平 消防車輛的開發(fā)生產。例如:進口數控水炮實用性、耐久性、便捷性普遍優(yōu)于國產同類產品;國外消防泵體積小、壓力高、流量大;國內部分 消防車輛閥門易銹死,而國外采用鍍鉻球閥,可靠性高。 1. 6 存在國內專用車行業(yè)的通病
當前,我國專用車行業(yè)的通病是:廠點規(guī)模較小、布局分散、開發(fā)能力弱、設備工藝水平及生產效率落后、營銷手段、服務理念和品牌意識落后,參與國際市場競爭能力較弱,企業(yè)發(fā)展后勁不足,重復生產現象嚴重,綜合產能嚴重過剩。這些通病在 消防車輛生產企業(yè)中不同程度的存在,因此,加快技術引進和研發(fā)投入,提高 消防車輛生產質量和產量,進一步搶占國內外市場,是所有 消防車輛生產企業(yè)面臨的現實問題。
2. 1 消防車輛類型將不斷增多,產品結構趨于合理
近幾年,隨著消防部隊滅火和搶險救援任務的飛速發(fā)展,消防部隊對車輛裝備也有了較高的要求,這就迫使 消防車輛生產企業(yè)必須針對市場研發(fā)出適應當前多樣化、復雜化、專業(yè)化實戰(zhàn)需求的消防專業(yè)車輛。在第十屆國際消防設備技術交流展覽會上,國內外近30家企業(yè)展出了20 多個品種70 余輛 消防車,一改中型車輛唱主角的現象,重型車輛引人注目,輕型車輛各有特色,體現了今后一段時期國內 消防車輛的發(fā)展方向。但僅僅這些車型還難以滿足日益復雜、危急的滅火和搶險救援實戰(zhàn)的要求,仍需不斷增加車輛類型,使產品結構趨于合理。 筆者認為, 消防車輛作為執(zhí)行滅火、輔助滅火和搶險救援任務,運送人員、消防器材或消防物資的移動裝備,與當前發(fā)展迅猛的物流車輛有著極其相似的特點。物流車輛正向著重型化和輕型化兩方面發(fā)展,重型車輛主要用于跨區(qū)域公路貨物運輸,發(fā)揮其載重量大、成本低的特點;而輕型車輛則用于城市內運輸集散,發(fā)揮其體積小,快速便捷的特點。國內 消防車輛也將向重型化和輕型化兩個方向發(fā)展,一方面隨著我國公路網絡的高速發(fā)展,使得消防部隊遠距離、多裝備滅火和搶險救援更為便捷,這就要求作戰(zhàn)車輛必須具備大功率、高速、重載、高效等特點,重型化車輛必是首選;另一方面,隨著城市交通的日益擁堵和滅火技術的不斷發(fā)展,上裝高效滅火設備或多用途的輕型 消防車輛憑借其體積小巧,機動性強的特點,將更加適應城市滅火和搶險救援任務。重型化和輕型化 消防車輛各有其獨特的優(yōu)勢,在實戰(zhàn)中兩者可以相互補充,發(fā)揮其最佳配置效能。傳統(tǒng)的中型 消防車輛由于數量較多,維修方便和受傳統(tǒng)觀念影響等原因,在一段時期內還會繼續(xù)發(fā)展。 2. 2 底盤生產企業(yè)與改裝企業(yè)合作,生產出消防車輛專用底盤
消防車輛底盤具有獨特的結構技術要求。與普通貨車相比, 消防車輛使用頻率較低,但消防部隊面臨的任務卻要求車輛必須具備極高的完好率和可靠性,能夠快速到位,持久作戰(zhàn)。底盤作為 消防車輛行走、動力輸出的基礎部分,必須具備高效、可靠、持久的特點。
此外,車輛底盤還承擔著與上裝部分連接、匹配的重任,底盤結構的布局直接影響著 消防車輛的整體設計。國外經驗表明,底盤生產企業(yè)與改裝企業(yè)針對 消防車輛特點,聯(lián)合研發(fā)出幾種 消防車輛專用底盤,形成一定規(guī)模的產量,一方面能降低企業(yè)的生產成本;另一方面能最大限度發(fā)揮車輛與上裝的效能。目前國內一些 消防車輛生產企業(yè)已經意識到這一問題,有的企業(yè)與底盤生產企業(yè)積極合作,在原有二類底盤的基礎上對底盤結構進行有針對性的布局設計,以滿足上裝部分的特殊需求�？梢灶A見,隨著 消防車輛上裝部分技術、功能的要求越來越苛刻,對車輛底盤也將提出更加專業(yè)的要求,底盤廠與改裝廠為了適應市場的需求,必將研發(fā)出批量生產的專業(yè)化 消防車輛底盤。 消防車輛的上裝部分主要包括動力輸出系統(tǒng)、滅火系統(tǒng)、專勤系統(tǒng)和各種電氣設備等。其中,滅火系統(tǒng)和專勤系統(tǒng)是體現消防特色的兩個重要組成部分。
2. 3. 1 滅火系統(tǒng)的發(fā)展趨勢
在各類滅火劑中,水是最主要也是最重要的滅火劑,但隨著水資源的日益緊張,國家節(jié)能中長期專項規(guī)劃的實施,節(jié)水高效滅火系統(tǒng)將逐步替代傳統(tǒng)的水滅火系統(tǒng)。當今世界較為先進的空氣壓縮泡沫滅火系統(tǒng)和細水噴霧滅火系統(tǒng)會有較大需求。
空氣壓縮泡沫滅火系統(tǒng)的滅火用水由消防泵中抽出,加入特定比例的濃縮泡沫液,然后再充入壓縮空氣泵產生的空氣,在消防水管或消防水帶中強力攪拌,形成一種高能量的滅火泡沫,這種泡沫體積較小,所攜帶的水量不多,卻可以達到完整吸熱的作用,吸熱速度比單純用水快5 倍以上。實驗表明:滅同樣規(guī)模的火,空氣壓縮泡沫滅火系統(tǒng)水的使用量僅為傳統(tǒng)滅火用水量的1P5。目前,美國大力公司上裝此類系統(tǒng)的CAFS 消防車,已少量裝備部隊,反映較好。國內也有 消防車輛改裝企業(yè)引進了此類系統(tǒng),已研制出定型車輛。 細水噴霧滅火系統(tǒng)首先應用于固定滅火系統(tǒng)中,由于細水霧水滴粒徑小,冷卻效率高,滅火速度快,節(jié)水環(huán)保,因而其不僅在固定系統(tǒng)中得到普遍推廣,不少移動滅火裝備也開始應用,受到消防部門的廣泛歡迎。
此外,還有沉寂多年的適應車輛上裝需要的干粉滅火系統(tǒng)、二氧化碳滅火系統(tǒng)等,隨著火災形勢的發(fā)展,也將有少量專業(yè)需求。針對這些系統(tǒng)極少使用,一旦使用滅火劑用量極大等特點,此類車輛的發(fā)展以重型車輛、拖掛車輛為主,可以區(qū)域范圍內配置,跨區(qū)域調度。
2. 3. 2 專勤系統(tǒng)的發(fā)展
專勤系統(tǒng)是指完成某項或多項消防專業(yè)技術作業(yè)的系統(tǒng),如舉高系統(tǒng)、照明系統(tǒng)、排煙系統(tǒng)、防化系統(tǒng)等。隨著近幾年消防部隊火災和搶險救援任務的復雜化、多樣化、專業(yè)化,各種上裝專勤系統(tǒng)的 消防車輛也相應得到了發(fā)展。國內專勤 消防車輛的發(fā)展應以“多功能、專業(yè)性、實戰(zhàn)性”為原則,大力倡導“模塊化、系列化、通用化”設計理念,強調上裝系統(tǒng)的實戰(zhàn)性、可靠性、持久性。舉高、照明、排煙、防化、通訊指揮、軌道提升、空氣呼吸器充裝、無線遙控、吊裝、自動裝卸等系統(tǒng),將是今后多功能專勤車輛使用較為頻繁的上裝部分。 2. 4 新技術的廣泛應用
2. 4. 1 安全性方面
車輛的安全性是當前汽車業(yè)最熱門的領域, 消防車輛由于其使用的特殊性,對安全性方面應具備更加嚴格的要求,如對車輛的重心高度、側傾角度、照明警示等標準應適當高于普通民用車輛。 在車輛上裝備制動防抱死(ABS) 和加速防滑(ASR) 系統(tǒng)的電子穩(wěn)定程序(ESP) ,可以一直監(jiān)控車輛的行駛狀態(tài),在快速度的彎道行駛、濕滑道路、緊急制動以及緊急避讓等緊急情況下,對可能發(fā)生側滑或車輪抱死自動做出反應,通過調節(jié)發(fā)動機制動管理和制動系統(tǒng)來穩(wěn)定車輛的行駛狀態(tài),從而有效提高了車輛的安全性;大量應用LED 照明和警示燈具,使車輛發(fā)光效率高、照明范圍大、能源消耗低、使用壽命長、反應速度快;配備歐洲標準的前后防鉆入裝置;大量采用無尖角設計和抗破碎、抗折斷及阻燃材料等,從而在主動安全性和被動安全性兩個方面提高車輛的整體安全性能。
2. 4. 2 可靠性方面
國產 消防車輛使用壽命一般為八年,但部分車輛在使用五至七年后,車輛性能大不如前,各種閥門、卷簾門開啟困難,滅火劑容器滴漏,車漆起泡剝落,可靠性不如進口車輛。隨著我國汽車制造業(yè)發(fā)展,動力性好、承載力大、堅固耐用、大修里程增長的國產優(yōu)質底盤將更多的用于 消防車輛的改裝。耐銹蝕電泳底漆;鍍鉻和塑封技術;預應力高分子橡膠支撐和空氣懸架;高強度鋼和新型復合材料等技術的使用將一步提升 消防車輛的可靠性。 2. 4. 3 輕型化方面
輕型化是降低油耗,增加有效上裝質量,提高運載效率和操控安全性的重要途徑之一,是當前國內外 消防車輛追求的新目標。輕量化材料應用較多的有鋁合金、鎂合金、高強度鋼、塑料及復合材料等。根據當前國內汽車制造業(yè)的水平推測, 消防車輛在發(fā)動機、車架和車廂、車身板件和覆蓋件、滅火劑容器等部分大量使用上述輕量化材料將是衡量 消防車輛生產技術是否先進的重要標準。 2. 4. 4 智能化
智能控制和信息系統(tǒng)裝備,包括車輛底盤發(fā)動機管理、保養(yǎng)和維修、換擋、制動,以及穩(wěn)定控制、后從動尾橋及橫搖控制等系統(tǒng),實現了底盤智能化、自動化和優(yōu)異的動力性、經濟性、安全性及長使用壽命。上裝部分電子定位導航系統(tǒng)和車輛行駛記錄儀,舉高車的車體平衡和工作斗自動保護系統(tǒng),紅外熱成相、熱尋的與無線傳輸、電子控制結合系統(tǒng)等。這些應用電子信息技術、傳感技術、自動控制技術、機電一體化技術等高新技術的專用裝置,提高了 消防車輛的智能化水平,增加了車輛的附加值,縮小了與國外產品的差距。在當前消防部隊任務量大、人員短缺的條件下,提高 消防車輛智能化水平,是節(jié)約人力、增強部隊戰(zhàn)斗力最有效的途徑。 2. 5 消防車輛整體設計趨于合理、科學,注重個性化和人性化設計
國產 消防車輛改裝企業(yè)引進、仿制及技術合作越來越普遍,在車輛結構和配置上越來越呈現出“同質化”現象。為了提高市場競爭力, 消防車輛改裝企業(yè)必須針對消防部隊的實際使用情況,在車輛功能、結構、外觀上進行科學、合理的設計,注重個性化和人性化設計。 例如,底盤縱梁上預置安裝孔,便于上裝快捷、方便安裝,降低改裝難度和成本;應用人機工程學設計駕駛室布局,使環(huán)境舒適,顯著降低駕駛員的工作強度,使駕駛員遠離疲勞;寬大的前風擋和側窗、自動加熱后視鏡、寬視角輔助后視鏡及側望地鏡等,為駕駛員提供了極佳的視野。成員室采用大空間設計,便于戰(zhàn)斗員在車上佩帶防護裝備,取用常用裝備;器材箱裝備放置牢固、合理,按照使用頻率以取用便捷為設計原則。并應充分考慮人體高度對工作范圍的影響,疲勞狀態(tài)下
的操作強度,長時間緊張狀態(tài)下對舒適度的要求等細節(jié)方面。
消防車輛承擔著24 小時滅火和搶險救援的戰(zhàn)備值勤任務,要求車輛具備很高的完好率,這就對 消防車輛改裝企業(yè)的售后服務水平有著苛刻的要求。
技術說明、培訓、保養(yǎng)、維修等服務環(huán)節(jié)煩瑣而復雜,每一項過程的疏漏或錯誤都會給用戶帶來不必要的麻煩或損失,從而危害到國家和人民群眾的利益。企業(yè)必須通過增強零部件的互換性,堅持易損易耗件標準化,提高備件儲備的完備率,提供快捷和方便的服務,提高服務的網絡化、信息化、全天候化,達到嚴格、準確、規(guī)范化的售后服務,做到“安全用心、服務貼心”的感動式服務。
同時,必須清醒的認識到在市場激烈的競爭中,必須基于對消防部隊需求的敏感把握,對產品與市場有準確的理解,對企業(yè)文化理念的深入認知程度上,打破傳統(tǒng)售后服務觀念,樹立“良好的售后服務是下一次銷售的開始”這一觀念,將售后服務作為一種營銷戰(zhàn)略,全面提高售后服務水平和質量,尤其是細節(jié)方面的質量,培育出忠實的品牌擁護者,達到 消防車輛改裝企業(yè)的品牌戰(zhàn)略目標。 |
